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    福州掛籃施工操作技術(shù)規(guī)程詳解!

    信息來源:m.group-fg-orvault.com | 發(fā)布時(shí)間:2020年09月09日

      掛籃是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)腳手架,懸掛在已施工箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè),澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。掛籃施工完成一個(gè)循環(huán)后,新節(jié)段已和墩頂0#塊連成整體,成為懸澆梁的一部分,掛籃即可前移一個(gè)節(jié)段,固定在新的節(jié)段上。如此循環(huán),直到合攏。為平衡施工每墩半幅需兩只掛籃。左、右幅同時(shí)施工,每墩需要兩對掛籃。
      掛籃
      東海大橋IV標(biāo)共計(jì)投入18對掛籃同時(shí)施工,其中K6橋擬定采用3對菱形改制掛籃、2對三角形改制掛籃、1對新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工;K12及K24橋均采用6對新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工。
      
      掛籃重量約為:
      
      1.2、掛籃主要構(gòu)件
      
      K6、K12、K24橋掛籃的組成部分基本上一樣,掛籃主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等四部分組成。
      
      1.2.1、主桁承重系統(tǒng)點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
      
      菱形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為菱形桁片,都是采用2根[32a型鋼加工組拼而成。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
      
      三角形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片,由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H596×199型鋼;立柱為2根H600×200型鋼;斜拉帶為30mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
      
      K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片,由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H500×200型鋼;立柱為2根H500×200型鋼;斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
      
      K24橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片,由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根I50a型鋼;立柱為2根I45a型鋼;前斜拉帶為40mm厚的16Mn鋼板,后斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
      
      1.2.2、行走及后錨系統(tǒng)
      
      ⑴行走系統(tǒng):行走系統(tǒng)由行走滑道,行走小車,前、后支腿等組成。
      
     ?、坪箦^系統(tǒng):后錨系統(tǒng)由錨固扁擔(dān)梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。當(dāng)掛籃行走到位后,掛籃尾部通過連接錨筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋結(jié)合錨固。單根主梁設(shè)置4~6個(gè)錨固點(diǎn),一只掛籃共設(shè)置8~12個(gè)錨固點(diǎn)。
      
      1.2.3、底籃及懸吊系統(tǒng)
      
     ?、诺谆@:菱形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼,后橫梁為剛性桁架。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。
      
      三角形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H596×199型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種,其中腹板位置為桁架縱梁,其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。
      
      K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H500×200型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種,其中腹板位置為桁架縱梁,其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。
      
      K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼,后橫梁為2根H600×200型鋼。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。
      
      ⑵懸吊系統(tǒng):主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。
      
      菱形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于上前橫梁上;后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于已澆塊段和中橫梁上。
      
      三角形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶為φ50mm絲杠與16Mn鋼板吊帶組合結(jié)構(gòu),錨固于上前橫梁上;后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于已澆塊段和中橫梁上。
      
      K6、K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于上前橫梁上;后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于已澆塊段和中橫梁上。
      
      K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于上前橫梁上;后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶,錨固于已澆塊段和中橫梁上。
      
      兩側(cè)外模和內(nèi)模系統(tǒng)均采用φ32mm的精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁頂板和上前橫梁上。
      
      三角形改制掛籃底籃前懸吊的升降及標(biāo)高調(diào)整采用穿心式千斤頂進(jìn)行,后懸吊及模板系統(tǒng)的升降及標(biāo)高調(diào)整則采用螺旋式千斤頂進(jìn)行。其余掛籃前后懸吊及模板系統(tǒng)均采用螺旋式千斤頂進(jìn)行調(diào)整。
      
      1.2.4、模板系統(tǒng)
      
      掛籃模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。內(nèi)、外模均采用鋼木組合大塊模板,面板為竹膠板,龍骨為型鋼。內(nèi)、外模板間設(shè)拉桿。
      
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      二、掛籃拼裝
      
      2.1、掛籃拼裝流程(見圖1)
      
      圖1
      
      2.2、準(zhǔn)備工作
      
     ?、糯?#塊施工完畢并張拉且滿足要求后,在箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線;
      
     ?、朴肕20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線,兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不過5mm;
      
      ⑶待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。
      
      2.3、掛籃拼裝順序
      
      2.3.1、拼裝掛籃主桁
      
     ?、?在行走軌道上前后支腿位置鋪滾筒走輥或四氟滑板,然后在其上安裝前后支腿。
      
      ⑵.在前后支腿上安裝主梁,主梁與前后支腿間用螺栓栓接。在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固,然后安裝主梁平聯(lián)及行走小車。
      
      ⑶.菱形改制掛籃、三角形改制掛籃及K24橋新加工斜拉式三角掛籃:在主梁上安裝立柱座板以及上中橫梁,主梁與立柱座板間用螺栓栓接,然后安裝立柱,接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶,結(jié)尾安裝上前后橫梁。
      
     ?、?K6及K12橋新加工斜拉式三角掛籃:在主梁上安裝立柱,立柱座板與主梁間用螺栓栓接,然后安裝上中橫梁,接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶,安裝上前后橫梁。
      
     ?、?主桁系統(tǒng)拼裝完成后,用千斤頂把立柱頂起,使主梁、立柱和斜拉帶頂緊,消除非彈性變形。
      
      2.3.2、安裝掛籃前后懸吊
      
      在上前橫梁吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及前吊帶,在上中橫梁、0#塊翼緣板上及箱內(nèi)吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及后吊帶。
      
      2.3.3、安裝掛籃底籃
      
      在承臺(tái)上通過螺栓把底籃前、后橫梁以及底籃縱梁拼裝成整體,然后通過0#塊上的卷揚(yáng)機(jī)起吊底籃就位,分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃通過底籃上扁擔(dān)梁及銷子銷接起來。
      
      2.3.4、安裝掛籃模板
      
      底模為大塊鋼模,直接鋪于掛籃底籃上,然后安裝內(nèi)外?;?,內(nèi)外模均利用已澆0#塊的內(nèi)外模,通過內(nèi)外?;呵耙凭臀?。內(nèi)外模均采用鋼木組合模板,面板為竹膠板,龍骨為型鋼,內(nèi)外模板及骨架靠內(nèi)外?;褐危惭b外?;簳r(shí),外模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上,后端的內(nèi)側(cè)利用滑輪小車懸吊于已澆箱梁翼緣板上,后端外側(cè)懸吊于掛籃主桁中橫梁上。安裝內(nèi)?;簳r(shí),內(nèi)模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上,后端懸吊于已澆箱梁頂板上。
      
      2.4、掛籃拼裝技術(shù)要求
      
     ?、旁谝褲?#塊箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣行走軌道中心線及安裝行走軌道時(shí),行走軌道允許偏差為:+2mm~-2mm;
      
     ?、朴肕20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線時(shí),兩側(cè)行走軌道中心線位置調(diào)平層面高差不過5mm;
      
     ?、窃谟们Ы镯旐斄⒅?,先測出掛籃主梁前端頂面的高程,千斤頂頂立柱時(shí),掛籃主梁前端頂面高程增量控制在+20mm范圍內(nèi)。隨時(shí)檢查斜拉帶的松緊程度,若同一側(cè)相鄰兩根斜拉帶出現(xiàn)一根緊另一根松的情況,則在相鄰兩根斜拉帶間采取打入鋼楔,使得相鄰兩根斜拉帶同時(shí)繃緊;
      
     ?、劝惭b前后吊帶時(shí),前后吊帶的線形一定要順直。
      
      2.5掛籃拼裝檢查
      
      在拼裝掛籃時(shí),K6、K12及K24橋每個(gè)墩安排一個(gè)固定現(xiàn)場技術(shù)員,負(fù)責(zé)掛籃拼裝全過程的技術(shù)指導(dǎo),各個(gè)橋的技術(shù)主管要隨時(shí)到現(xiàn)場檢查掛籃拼裝質(zhì)量。掛籃拼裝完畢后,由IV標(biāo)技術(shù)部組織有關(guān)人員對掛籃拼裝質(zhì)量進(jìn)行一次檢查。點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
      
      三、加載試驗(yàn)
      
      3.1試驗(yàn)?zāi)康?/span>
      
      掛籃加載試驗(yàn),主要是通過測量掛籃在各級(jí)靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形,了解掛籃結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時(shí)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。
      
      ⑴消除掛籃主桁、吊帶及底籃的非彈性變形。
      
     ?、茰y出掛籃前端在各個(gè)塊段荷載作用下的豎向位移。
      
      3.2試驗(yàn)方案
      
      3.2.1試驗(yàn)方法概述
      
      掛籃加載試驗(yàn)擬采取“水箱加載法”進(jìn)行,采用護(hù)筒內(nèi)加水作為試驗(yàn)荷載,按等代荷載的分級(jí)逐級(jí)遞增加載的試驗(yàn)方法,荷載總重量為重塊段荷載的1.25倍。
      
      3.2.2試驗(yàn)荷載
      
      為了能繪制出掛籃總撓度曲線,了解箱梁各個(gè)塊段施工時(shí)掛籃前端撓度。應(yīng)多分幾級(jí)進(jìn)行加載。按等代荷載的方法對水箱加載荷載進(jìn)行分級(jí),各級(jí)加載數(shù)值如下表:
      
      3.2.3觀測項(xiàng)目
      
      變形觀測:
      
      ⑴.后錨上撓值
      
     ?、?前支點(diǎn)沉降值
      
     ?、?主桁前端銷結(jié)點(diǎn)處變形
      
     ?、?主桁上前橫梁吊帶處和主桁上前橫梁跨中變形
      
     ?、?底籃前橫梁吊帶處撓度
      
      3.2.4測點(diǎn)布置
      
      變形觀測點(diǎn):
      
     ?、?、主梁頂面的觀測點(diǎn)
      
      ①.每根主梁的后錨處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn),即測點(diǎn)1-1和1-2。
      
      ②.每根主梁的前支腿處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn),即測點(diǎn)2-1和2-2。
      
     ?、?每根主梁的前端銷結(jié)點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn),即測點(diǎn)3-1和3-2。
      
     ?、?、上前橫梁頂面的觀測點(diǎn)
      
     ?、?上前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn),即測點(diǎn)4-1、 4-2、4-3和4-4。
      
      ②.上前橫梁的跨中設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn),即測點(diǎn)4-5。
      
      主梁及上前橫梁觀測點(diǎn)如圖2所示。
      
      圖2
      
     ?、堑谆@前橫梁頂面的觀測點(diǎn)
      
      底籃前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn),即測點(diǎn)5-1、 5-2、5-3和5-4,如圖3所示。
      
      3.2.5觀測方法
      
     ?、抛冃斡^測采用二等水準(zhǔn)測量或工程測量變形三等水準(zhǔn)測量的精度等級(jí)要求和觀測方法進(jìn)行施測。按此要求進(jìn)行能測量到變形量±1mm級(jí)的撓度值;
      
      ⑵由于掛籃變形受日照溫差的影響,根據(jù)公式L1=L0(1+α△t0)計(jì)算,掛籃構(gòu)件中吊帶變形受溫差影響。在溫差達(dá)10℃時(shí),變形之差為△L=L0×11.4×10-6×△t0=1.1mm。為了準(zhǔn)確測得掛籃變形值,在試驗(yàn)前一天選擇早上7:00~10:30和晚上3:00~7:30的時(shí)間段每半小時(shí)進(jìn)行一次變形觀測,以此來修正受日照溫差的影響。
      
      3.3試驗(yàn)加載程序
      
     ?、旁谶M(jìn)行正式加載試驗(yàn)前,用第-一級(jí)荷載進(jìn)行預(yù)加載,預(yù)加載試驗(yàn)每一加載載位的持荷時(shí)間為20分鐘。預(yù)加載的目的在于,一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài),另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。在確認(rèn)測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織工作正常后,預(yù)加載試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行兩次。預(yù)加載2小時(shí)后進(jìn)行正式加載;
      
      ⑵在已施工的0號(hào)塊段上安裝掛籃,并做好加載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作;
      
      ⑶按照第-一級(jí)荷載模擬箱梁荷載進(jìn)行加載;
      
     ?、仍诘?一級(jí)荷載的基礎(chǔ)上,按照第,二級(jí)與第,一級(jí)荷載差值進(jìn)行加載;
      
     ?、砂凑丈鲜龇椒ǎ来芜M(jìn)行第三級(jí)至第九級(jí)荷載的加載試驗(yàn);
      
     ?、拭看渭虞d完畢后,均進(jìn)行變形觀測監(jiān)測并記錄;
      
     ?、嗽囼?yàn)荷載采用分級(jí)單循環(huán)加載的方法施加,按等代荷載的分級(jí)逐級(jí)遞增加載,試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間,一般為20分鐘,且取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定所需要的時(shí)間,只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定后,才能進(jìn)入下一荷載階段。同一級(jí)荷載內(nèi),若結(jié)構(gòu)變位的測點(diǎn)在后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第,一,個(gè)5分鐘變位增量的l5%,或小于所用量測儀器的分辨值,即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定;
      
     ?、倘艏虞d達(dá)到設(shè)計(jì)試驗(yàn)荷載,且變形在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)可立即終止加載試驗(yàn)。
      
      3.4卸載程序
      
     ?、虐凑蘸奢d等級(jí)9→8→7→6→5→4→3→2→1→0進(jìn)行卸載。兩只掛籃卸載同步進(jìn)行,每卸載一級(jí)均需進(jìn)行變形觀測;
      
     ?、茠旎@卸載完畢后,對主桁銷結(jié)處的銷子和主桁架焊縫進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,確保掛籃施工安全可-靠。
      
      3.5加載試驗(yàn)注意事項(xiàng)
      
      如果加載的墩位沒有達(dá)到設(shè)計(jì)加載荷載,且變形大于設(shè)計(jì)允許值,應(yīng)停止加載試驗(yàn),對其原因進(jìn)行分析及其采取相應(yīng)的措施。
      
      3.6試驗(yàn)成果
      
      掛籃加載試驗(yàn)完畢后,將得到試驗(yàn)成果如下:
      
      按照試驗(yàn)方案加載后,可等代測量出相對應(yīng)塊段的主桁、吊帶、后錨、前支點(diǎn)等變形值以及掛籃總變形值。其余塊段可采用“內(nèi)插法”求出。
      
      根據(jù)在各個(gè)塊段荷載作用下的掛籃豎向位移,繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。
      
      四、掛籃及模板前移
      
      4.1工作流程(見圖4)
      
      4.2掛籃前移必備條件
      
      掛籃前移必備條件:
      
      ⑴已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢;
      
      ⑵行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無漏錨或錨固不緊情況;
      
     ?、菕旎@后錨行走小車及外側(cè)模滑輪小車工作狀態(tài)正常;
      
      ⑷經(jīng)過技術(shù)主管的確認(rèn)及認(rèn)可,方能進(jìn)行掛籃前移。
      
      4.3連體掛籃解體
      
      三角形改制掛籃澆筑箱梁1#塊時(shí)采用連體掛籃對稱平衡施工,即對稱兩只掛籃的主梁通過連接板連成一體。澆筑2#塊及以后塊段時(shí),三角形改制掛籃由連體掛籃形式進(jìn)行解體,形成分離式掛籃對稱平衡施工。即完成1#塊段施工后,將掛籃主梁一分為二,其中一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃,將另一側(cè)掛籃主梁接長后構(gòu)成兩側(cè)獨(dú)立對稱平衡的工作系統(tǒng)。
      
      具體步驟為:錨固好其中一側(cè)的后錨行走小車,且在另一側(cè)主梁上用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋施加錨固以及對掛籃進(jìn)行加固,拆除主梁連接板,使得掛籃主梁一分為二,有行走小車的這一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃,可先前移就位,然后將另一側(cè)掛籃主梁接長,錨固好后錨行走小車,前移就位。
      
      4.4連體掛籃及分離式掛籃前移
      
      掛籃行走分為以下幾個(gè)步驟:
      
      ⑴掛籃行走前,在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線,用M20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線,兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不過5mm,待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。
      
     ?、品潘傻谆@及模板系統(tǒng)錨固鋼筋,使底籃及模板下降。
      
     ?、遣鸪龗旎@后錨系統(tǒng),后錨小車將掛籃錨于行走軌道上。
      
     ?、炔捎煤J掛在主梁上,利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。
      
      ⑸掛籃行走時(shí),每片主桁用一個(gè)5t葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝置,邊前移邊松葫蘆。
      
      ⑹外側(cè)模板在掛籃的牽引下,依靠滑梁向前移動(dòng)。同時(shí)采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。
      
     ?、藪旎@前移即將到位時(shí),調(diào)整掛籃的軸線位置,掛籃到位后,調(diào)整掛籃的標(biāo)高。
      
      ⑻裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋,并將掛籃錨固。
      
     ?、驼{(diào)整外模板的軸線位置及標(biāo)高,調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。
      
     ?、螔旎@行走時(shí)的注意事項(xiàng):
      
      ①.當(dāng)掛蘭行走前的準(zhǔn)備工作完善后,再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況,確定無漏錨或錨固不緊;
      
     ?、?掛籃行走時(shí),兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行,兩只掛籃允許不對稱距離之差為50cm;
      
     ?、?掛蘭行走時(shí)必須有一人負(fù)責(zé)觀察行走的同步情況,兩人負(fù)責(zé)察看后錨小車運(yùn)行情況,兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)?;喰≤囘\(yùn)行狀況;
      
     ?、?在掛蘭行過程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙,應(yīng)立刻停止行走,先通過千斤頂和后錨桿將后錨力進(jìn)行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正繼續(xù)行走,嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車以調(diào)整位置;
      
      4.5掛籃錨固
      
      掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后,在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固,裝設(shè)箱內(nèi)及翼緣板吊帶。
      
      4.6模板前移
      
      4.6.1外側(cè)模板前移
      
      在掛籃行走前,對外側(cè)?;喰≤囘M(jìn)行錨固且對錨筋進(jìn)行張拉,使滑輪小車頂緊箱梁翼緣板,掛籃前移時(shí),外側(cè)?;杭澳0咫S同前移,前移就位后,設(shè)置錨桿替代滑輪小車錨于已澆箱梁翼板。
      
      4.6.2內(nèi)模前移
      
      掛籃前移時(shí),內(nèi)?;弘S同掛籃一起前移,掛籃就位后,且底板及腹板鋼筋綁扎完畢,再用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。
      
      五、砼澆注掛籃檢查
      
      5.1砼澆注前檢查
      
      在砼澆注前,必須對掛籃進(jìn)行檢查,檢查內(nèi)容如下:
      
      ⑴檢查掛籃主桁銷子銷接是否銷接好;
      
      ⑵檢查掛籃后錨是否錨固好及檢查后錨錨固筋L32精軋螺紋粗鋼筋是否每根都進(jìn)行張拉;
      
     ?、菣z查后錨行走小車,確保后錨行走小車不受力及處于松弛狀態(tài);
      
     ?、葯z查每根吊帶銷子是否處于受力狀態(tài),確保不讓頂升吊帶的千斤頂受力;
      
     ?、蓹z查內(nèi)外模間的每根拉桿是否兩側(cè)都使用雙螺帽及螺帽是否緊固。
      
      5.2砼澆注過程檢查
      
      在砼澆注過程中,要安排專人對掛籃進(jìn)行檢查,檢查內(nèi)容如下:
      
     ?、艡z查模板拼縫間隙有否漏漿,如發(fā)現(xiàn)有漏漿情況應(yīng)采取措施進(jìn)行堵漏;
      
      ⑵檢查模板脹模情況,如發(fā)現(xiàn)有脹模情況應(yīng)及時(shí)采取措施對模板進(jìn)行加固;
      
     ?、荎6、K12及K24橋在澆注2#塊段時(shí),要安排測量人員對掛籃的主梁、上前橫梁及底籃前橫梁進(jìn)行觀測,觀測其變形情況,用此測量結(jié)果與加載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,以便分析加載試驗(yàn)是否接近實(shí)際。
      
      六、掛籃拆除
      
      所有塊段澆注完畢,可進(jìn)行掛籃拆除,拆除順序?yàn)椋?/span>
      
      ⑴利用塊段上的卷揚(yáng)機(jī)吊起掛籃底籃,拆除前后吊帶,然后使底籃往下降致浮箱上;
      
      ⑵用以上的方法對外側(cè)模進(jìn)行拆除;
      
     ?、抢酶〉鯇η昂笮崩瓗?、立柱及其平聯(lián)、前橫梁、中后橫梁、主梁及其平聯(lián)、前后支腿及行走軌道依次進(jìn)行拆除。